La huelga duró trece días. La social que paralizó varios puertos en la costa oeste de Canadá, incluido el más grande del país en Vancouver, terminó el jueves 13 de julio, lo que provocó que el gobierno y muchos actores comerciales se relajaran.
Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA) y Unión Internacional de Estibadores y Almaceneros de Canadá (ILWUC) “han llegado a un acuerdo de principio sobre un nuevo acuerdo de cuatro años”informó el BCMEA en un comunicado de prensa, mientras que 7.000 cargadores de terminales y 49 patrones en treinta puertos se declararon en huelgaoh julio después de meses de negociaciones infructuosas. El acuerdo aún no se ha transferido, agregado a la BCMEA, sin dar más detalles.
La subcontratación, la automatización portuaria y el costo de vida fueron los principales motivos de la acción colectiva interpuesta por el sindicato. La duración del paro y sus consecuencias despertaron la preocupación de muchos sectores económicos cruciales, en el escenario automovilístico, que pidieron al gobierno que interviniera para solucionar el conflicto lo antes posible.
“Se acabó la huelga”El ministro federal de Trabajo, Seamus O’Regan, dijo en Twitter. “La escala de estos disturbios es considerable”, señaló en un comunicado conjunto con el ministro de Transporte, Omar Alghabra. El anuncio del acuerdo fue mencionado por la Cámara de Comercio de Canadá, cuyo presidente Perrin Beatty también manifestó que la economía canadiense [avait] fue dañada durante estos trece días”.
“Reconstruyendo nuestra reputación”
Según la Cámara de Comercio del Gran Vancouver, la «huelga más larga en casi 40 años» canceló el comercio por una suma de 9.900 millones de dólares canadienses (6.700 millones de euros).
«En el futuro, debemos reconstruir nuestra reputación como un socio comercial estable»dijo su directora Bridgitte Anderson en un comunicado de prensa. “Pasarán meses antes de que la cadena de suministro vuelva a la normalidad”dijo la Federación Canadiense de Empresas Independientes, pidiendo al gobierno que “considerar los puertos como un servicio esencial”.
El valor total estimado de las mercancías en espera de descarga ronda los 3.000 millones de dólares canadienses (2.040 millones de euros), según un informe del Royal Bank of Canada publicado esta semana. Todos los días, mercancías cruciales para las exportaciones (carbón, trigo, colza, productos alimenticios, etc.) y las importaciones (ropa, productos derivados del petróleo, automóviles y repuestos de automóviles, etc.) pasan por estos puertos.
Solo Vancouver permite el comercio de aproximadamente 305 mil millones de dólares canadienses (207 mil millones de euros) de bienes cada año y contribuye al PIB canadiense por una suma de 11,9 mil millones de dólares canadienses (8 mil millones de euros).
