Los veraneantes que parten pueden sentir una cierta relajación. A raíz del barril de brent para el petróleo crudo, el precio del combustible en la bomba ha caído en Francia. Durante la primera semana de julio, el litro medio de gasóleo se situó en 1,67 euros, frente a los 1,91 de enero. El del 95-E10 sin plomo cayó por debajo de los 1,80 euros, en lugar de los 1,86 de principios de año.
Sin embargo, si se mira más de cerca, habría fallas, según la asociación de consumidores Consumo Vivienda y Medio Ambiente (CLCV). El comunicado de prensa de la CLCV, martes 11 de julio, denuncia márgenes brutos de distribución aún «explosivos» Y «excepcionalmente alto». Corresponden a la diferencia entre, por un lado, el precio sin impuestos de los combustibles vendidos a los automovilistas y, por otro, las cotizaciones internacionales de los productos a la salida de las refinerías. Este margen bruto, que va a los distribuidores, se utiliza para cubrir diversos costes (transporte, almacenamiento, manipulación, etc.). Una vez deducidos estos costes, les queda el margen neto, es decir, el beneficio.
Para sus cálculos, la CLCV tomó lecturas semanales de la Unión Francesa de Industrias del Petróleo (UFIP). Muestra que el margen bruto mensual del mes de junio se mantiene más o menos tan alto como en enero: 25,4 céntimos de euro para el 95-E5 sin plomo y 23,4 céntimos para el diésel, frente a los 23,8 y 25,6 céntimos anteriores. Eso es mucho más que entre 2018 y 2021, cuando rondaba los 15 centavos.
Una acusación refutada por profesionales
A pesar de estos márgenes brutos, los profesionales de la distribución de productos petrolíferos refutan la acusación implícita de haber obtenido más beneficios. “No hay un seguimiento analítico de los márgenes netos de distribución, pero estimamos que se mantienen en torno al céntimo por litro”, afirma Olivier Gantois, presidente de la UFIP. No hay datos precisos que lo respalden. En el pasado, la Inspección General de Hacienda había mencionado ganancias netas de 2 centavos como máximo, pero su nota resumen data de 2012.
De las aproximadamente 11.000 estaciones de servicio que hay en el país, poco menos de la mitad pertenecen a supermercados o hipermercados. En la distribución de combustibles, la cuota de mercado de estas grandes y medianas tiendas (Intermarché, Système U, E.Leclerc, etc.) supera sin embargo la de las llamadas redes “tradicionales” (TotalEnergies, Esso, Shell, por ejemplo) : 60% para uno, 40% para el otro.
Cada uno parece arrojar algo. “Para Système U, el combustible realmente no es el departamento que generó más resultados, subrayar Thierry Desouches, Director de Relaciones Externas del Grupo. Nuestro trabajo es ante todo vender productos alimenticios. » El combustible se utiliza principalmente como líder de pérdida, insiste: “La estación de servicio está para atraer y retener a los consumidores, especialmente en las zonas rurales. »
Te queda el 44,71% de este artículo por leer. Lo siguiente es solo para suscriptores.
