Partha Mukhopadhyay, investigador principal del Centro de Investigación de Políticas, una organización en Nueva Delhi, mencionó una necesidad en particular. «La función de señalización podría merecer más atención», dijo. «Estratégicamente, la señalización es una adición de capacidad suave y, a medida que avancemos hacia trenes de mayor velocidad, será más importante».
A pesar de lo devastador que fue el accidente del viernes, viajar en tren en la India es mucho más seguro que nunca.
Los descarrilamientos alguna vez fueron frecuentes, con un promedio de 475 por año desde 1980 hasta alrededor del cambio de siglo. En la década previa a 2021, ese número se redujo a poco más de 50, según un papel gerentes ferroviarios presentados en el Congreso Mundial sobre Gestión de Desastres.
La seguridad ferroviaria en la India en general también ha mejorado, con una disminución constante del número de accidentes ferroviarios graves: a 22 en el año fiscal 2020 desde más de 300 un año hace dos décadas. En 2020, durante dos años consecutivos, India registró cero muertes de pasajeros en accidentes ferroviarios, un hito aclamado por el gobierno de Modi. Hasta 2017, más de 100 pasajeros morían cada año.
Bajo Modi, India se ha embarcado en una ola de gastos, con su ministerio de finanzas y el Banco Mundial esperando que las empresas privadas sigan el ejemplo del gobierno e inyecten más dinero en la economía. El Banco Mundial señaló en un informe de abril que la tasa de gasto del gobierno de la India hacia objetivos a largo plazo «ha aumentado desde los niveles previos a la pandemia». El transporte, incluidos los ferrocarriles, juega un papel importante en este aumento del gasto.
«En el siglo XXI, para el rápido desarrollo del país, el crecimiento y la reforma de los ferrocarriles son esenciales», Sr. Modi dijo durante la inauguración de una línea de tren el año pasado. «Se está realizando una campaña nacional para transformar los ferrocarriles».
Auguste Tano Kouamé, director de país del Banco Mundial para India, dijo que la alta tasa de gasto del gobierno en distribución de electricidad, nuevas carreteras y vías férreas «atraería» más gasto de las empresas que buscan ganancias a largo plazo.
