China domina las ventas mundiales de paneles solares y ha superado a Japón como el principal exportador de automóviles del mundo. Incluso gana ventas globales de productos de baja tecnología como zapatos.
Beijing ahora está considerando si debería desplegar su considerable poder como exportador para tratar de estabilizar una economía que lucha con problemas claramente locales: una crisis de vivienda y un gasto de consumo débil aún cauteloso después de casi tres años de estrictas restricciones en caso de una pandemia. La decisión podría repercutir en toda la economía mundial y provocar una reacción violenta entre los socios comerciales que ya están asediados por las exportaciones chinas.
«Para la segunda economía más grande del mundo, depender del resto del mundo para respaldar su crecimiento no sería un buen augurio para el panorama económico mundial», dijo Eswar Prasad, economista de la Universidad de Cornell.
Altos funcionarios del gobierno chino han dicho que planean invertir en mejorar las industrias y promover el comercio interno, no solo inundando los mercados extranjeros con productos manufacturados como vehículos eléctricos. Pero los economistas dicen que la experiencia de los países con problemas de consumo sugiere que es probable una ola de exportaciones chinas.
Confiar en las exportaciones para el crecimiento del jugo es una fórmula comprobada para China. Y Pekín tiene un fuerte apalancamiento en su moneda, el renminbi, que ha dejado caer en torno a un 7% frente al dólar desde mediados de enero. Esto hace que el costo relativo de los productos chinos sea más barato para los compradores de otros países.
«La forma normal de que un país salga de una crisis inmobiliaria es exportar su producción», dijo Brad Setser, exformador de política económica internacional en las administraciones de Obama y Biden, que actualmente forma parte del Consejo de Relaciones Exteriores.
Los problemas de propiedad de China están arraigados. Un exceso de viviendas desocupadas y sin terminar ha llevado a una fuerte caída en la construcción, anteriormente la industria más grande del país. Los desarrolladores se están ahogando en deudas. El viernes, dos compañías inmobiliarias chinas suspendieron algunos pagos de su deuda en el extranjero, y las acciones de los desarrolladores se vendieron en los últimos días. Una erosión en los precios de la vivienda, el principal activo de los hogares chinos, ha hecho que cientos de millones de hogares en todo el país sean más cautelosos con respecto al gasto.
Al mismo tiempo, los gobiernos locales, que han gastado mucho durante la pandemia, se han endeudado tanto que tienen dificultades para brindar atención médica a los residentes y pagar los salarios y las pensiones de los funcionarios públicos.
Tailandia y otros países del sudeste asiático salieron de las dificultades económicas tras la crisis financiera asiática de 1997 y 1998. Irlanda y España hicieron lo mismo tras el colapso del sector bancario mundial en 2008 y 2009. Grecia lo hizo tras las dificultades financieras de Europa en los años siguientes. . .
Sin embargo, China podría invitar a la reacción política de los países preocupados de que una avalancha de exportaciones erosione su propia economía, le cueste a los trabajadores sus empleos y a las empresas su participación en el mercado.
En Europa, un mercado clave para China para una amplia variedad de productos, los funcionarios y los líderes empresariales han indicado que desconfían del creciente superávit comercial de China, ya que ya están luchando para hacer frente a la afluencia de automóviles chinos. Y la estrecha asociación de China con Rusia, un país ahora vilipendiado en gran parte de Europa por su invasión de Ucrania, ha alarmado a Europa sobre la dependencia del continente de China.
En cambio, China está intensificando sus exportaciones al sudeste asiático, que procesa estos productos y los envía a Europa y Occidente, dijo Deborah Elms, directora ejecutiva del Asian Trade Center, una firma de consultoría comercial en Singapur.
Pero también hay un desafío práctico para China: su superávit comercial en productos manufacturados es tan grande, equivalente a una décima parte de toda la economía china, según los cálculos de Setser, que puede ser difícil extenderlo más.
Según la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial, China representa casi un tercio de la producción manufacturera mundial.
El crecimiento continuo podría ser particularmente difícil ahora que algunos de los mercados de exportación más grandes de China muestran signos de debilidad después de las subidas de tipos de interés para luchar contra la inflación.
«La demanda es más débil que el año pasado», dijo Zhou Shaopeng, gerente de ventas de una empresa productora de tubos de plástico en la provincia de Hebei.
Pero la reciente caída de la moneda china podría desencadenar un repunte de las exportaciones. Las declaraciones del gobierno en las últimas semanas se han centrado en los planes para optimizar el comercio dentro de las fronteras de China, no solo en las exportaciones.
«China está averiguando cómo juntar estas dos cosas, cómo integrarlas; tal vez sea más importante que solo el comercio exterior», dijo Zhan Yubo, director de la Oficina de Investigación de Economía Occidental de la Academia de Ciencias Sociales de Shanghai, un asesor del gobierno. institución. .
Aunque el aumento de las exportaciones plantea riesgos políticos, los expertos dicen que hay un área en la que China tiene espacio para expandir sus ventas en el extranjero: las nuevas tecnologías. China ha cuadriplicado sus exportaciones de automóviles en solo dos años, a más de 6.000 millones de dólares al mes, gracias a su peso en vehículos eléctricos. El valor de sus exportaciones de automóviles superó el de los teléfonos inteligentes por primera vez el mes pasado.
Dos décadas de inversión masiva en autos eléctricos y otras innovaciones están generando mayores ventas y empleo, como se ve en las fábricas en las afueras del este de Shanghái.
Tesla tiene una gran fábrica en Shanghái y ya exporta una gran cantidad de automóviles por Europa y Asia además de abastecer el mercado chino. General Motors también tiene grandes fábricas en la ciudad. Estas operaciones se basan en una densa red de proveedores.
Una de esas empresas, Kunyi Electronics Technology, que fabrica herramientas especializadas para investigadores que trabajan en automóviles autónomos, invirtió el 45% de sus ingresos el año pasado en investigación y desarrollo, dijo Chen Zhongming, su director general. La compañía ha triplicado el empleo en los últimos tres años, a 450 personas.
Los fabricantes de automóviles nacionales y extranjeros en China, dijo, ahora están «listos para invertir mucho más de sus ingresos en investigación y desarrollo».
SinoFuelCell, una empresa con sede en Shanghái que fabrica sistemas de propulsión a base de hidrógeno principalmente para camiones de carga, se ha centrado en reducir costos para hacer que las celdas de combustible sean más competitivas con los motores de combustión interna.
«Antes, un hombre se ocupaba de una máquina, ahora un hombre puede cuidar de dos máquinas», dijo David Dai, el director gerente, mientras pasaba por una hilera de fábricas de máquinas que ensamblaban las pilas en combustible. «El próximo mes, un robot se hará cargo de seis máquinas».
La energía verde es otra área en la que China está en auge. Sus exportaciones de paneles solares se han triplicado en los últimos tres años, a casi $ 5 mil millones por mes. Incluso cuando los países de la Unión Europea, América del Norte y otros lugares aumentan su propia producción, se espera que las exportaciones chinas continúen creciendo, dijo Yan Qin, analista de energía del London Stock Exchange Group.
Expertos del Banco Mundial y de otros lugares han dicho que China debería tratar de fortalecer su economía nacional fortaleciendo el seguro médico, las pensiones y otros aspectos de la red de seguridad social, para que los hogares chinos se sientan más seguros para gastar dinero.
Pero ese tipo de cambio llevaría tiempo. Por ahora, China sigue invirtiendo dinero en inversiones, incluidas cada vez más carreteras y vías férreas, pero también muchas fábricas.
«La inversión crea empleos», dijo Zhan. “Los trabajos crean ingresos y salarios, los ingresos y los salarios crearán consumo”.
li tu contribuido a la investigación.
