Transporte público, ¿quién tiene que pagar realmente?
Una estación de autobuses en Chelles (Seine-et-Marne). FRANCK DUNOUAU / PHOTONONSTOP / FRANCK DUNOUAU / PHOTONONSTOP Líneas ferroviarias directas, pero en ocasiones señalización averiada, cancelaciones y retrasos. Autobuses urbanos nuevos atascados en el tráfico. Amplias redes de tranvías, que dejan de funcionar después de las 21:00 horas. Sin olvidar a los conductores que faltan. Como los usuarios observan todos los días, la subinversión crónica en transporte público genera vacíos e incertidumbres, y termina favoreciendo a su competidor directo: el automóvil privado. Lea también: Participa en la jornada “Transporte público, ¿quién tiene que pagar realmente? “, 8 de junio Solo para…










